BRATISLAVA 15. augusta (WEBNOVINY) – Vypracovanie dokumentácií na stavebné povolenie a ponuku, ako aj výkon autorského dozoru pre rozšírenie úseku diaľnice D1 Bratislava, Vajnory – Senec na šesť pruhov bude stáť 3,48 milióna eur bez dane z pridanej hodnoty. Je to 87 percent z prvotnej predpokladanej ceny za tieto služby vo výške štyroch miliónov eur. A
ko Národná diaľničná spoločnosť, a.s. (NDS) oznámila, vo verejnej súťaži spomedzi troch prijatých ponúk vybrala za dodávateľa združenie D1 Bratislava – Senec na čele so spoločnosťou Amberg Engineering Slovakia, s.r.o. Bratislava. Ďalšími členmi skupiny sú firmy Alfa 04 a.s., Valbek s.r.o. a Geoconsult, spol. s r.o. tiež so sídlom v hlavnom meste SR.
„Účelom stavby je vybudovať kompletné rozšírenie diaľnice D1 vrátane výmeny konštrukcie vozovky v úseku Bratislava, Vajnory – Senec. Začiatok rozširovaného úseku D1 je v priestore križovatky Vajnory a koniec pred križovatkou Blatné,“ informovala NDS.
V návrhu sa hovorí aj o kolektoroch
Súčasťou návrhu stavby bude vybudovanie kolektorov od križovatky Vajnory po križovatku Triblavina, koordinácia s diaľnicou D4 v križovatke Ivanka pri Dunaji, sever a kompletná prestavba diaľničnej križovatky Senec z pôvodnej mimoúrovňovej križovatky osmičkového tvaru na štvorlístkovú vrátane kolektorov.
Súťaž na dokumentácie a autorský dozor pre rozšírenie D1 Bratislava, Vajnory – Senec začala vo februári tohto roka. Dokumentácia na stavebné povolenie by podľa podmienok mala byť hotová do šiestich mesiacov od účinnosti zmluvy, dokumentácia na ponuku do dvoch mesiacov po výzve objednávateľa a predpokladaný čas trvania autorského dozoru sú dva roky počas realizácie stavebných prác.
Diaľnica bude mať desať pruhov
Rozšírenie úseku D1 Bratislava – Senec (16 kilometrov), ako aj nadväzujúceho úseku D1 Blatné – Trnava (19,9 km) na šesť pruhov by sa podľa plánov NDS malo začať v roku 2016 a trvať do roku 2018. Odhadované náklady prác sú okolo 150 miliónov eur. Obe stavby sú v procese stavebného konania, územné rozhodnutia platia od mája 2013.
„Stavba je špecifická najmä tým, že po jej dobudovaní bude diaľnicu na jej začiatku pred Bratislavou v dĺžke päť kilometrov tvoriť desať pruhov. Šesť pruhov bude na diaľnici a dva dvojpruhové súbežné kolektory po oboch stranách diaľnice,“ povedal pre denník Pravda generálny riaditeľ a konateľ Amberg Engineering Slovakia Martin Bakoš.
„Rovnaké šírkové usporiadanie bude použité aj pri križovatke Senec, kde budú tiež po oboch stranách diaľnice kolektory,“ dodal.
V pláne je aj mimoúrovňová križovatka Triblavina
Súčasťou projektu rozšírenia D1 Bratislava – Trnava v dĺžke vyše 37 km bude stavba mimoúrovňovej križovatky Triblavina (súťaž pre námietky a odvolanie neskončila) v úseku Bratislava – Senec, ako aj rozšírenie úseku Senec – Blatné (1,4 km), vrátane prestavby križovatky Blatné, ktorá prepojí D1 s cestou I/61.
NDS uvažuje aj o rozšírení diaľnice D2 od Bratislavy po hranicu s Českou republikou v dĺžke okolo 60 km. „Výsledky štúdie realizovateľnosti nám pomôžu posúdiť možnosti realizácie a financovania zvýšenia kapacity D2 smerujúcej do ČR. Ide o technickú dokumentáciu, ktorá z rôznych hľadísk posúdi pripravovanú stavbu,“ uviedol pre Pravdu hovorca NDS Michal Fúrik. Rozšírenie D2 by mohlo začať predbežne v roku 2020.