Honda CR-Z - Fotka 1 z 25

Foto: Ondrej Rabatin

V základnom stave je kufor dosť plytký.Foto: Ondrej Rabatin

Po sklopení sedadiel máte k dispozícii veľký batožinový priestor.Foto: Ondrej Rabatin

Pod kapotou Hondy CR-Z pracuje 1,5-litrový benzínový štvorvalec, ktorému asistuje elektromotor.Foto: Ondrej Rabatin

IMA - Integrated Motor AssistFoto: Ondrej Rabatin

Stiesnený priestor na zadných sedadlách.Foto: Ondrej Rabatin

Interiér je veľmi originálny a futuristický.Foto: Ondrej Rabatin

Palubná doska je vľavo ukončená trojicou tlačidiel, ktoré slúžia na prepínanie medzi tromi režimami hybridnej pohonnej sústavy. ECON slúži na minimalizáciu spotreby, no reakcie na plyn sú nezaujímavé. NORMAL som používal väčšinu času, keďže som chcel otestovať spotrebu. Ináč by som jazdil v režime SPORT, ktorý aj pritvrdzuje riadenie.Foto: Ondrej Rabatin

Veľmi zaujímavá koncepcia rozvrhnutia ovládania klimatizácie a rádia. Netradičná, no ergonomicky výborná.Foto: Ondrej Rabatin

Grafika prístrojov nemá chybu. Hotová budúcnosť. Prostredný kruh mení farbu podľa vášho štýlu jazdy.Foto: Ondrej Rabatin

V ľavej časti sú opäť dva grafy, hore je zobrazovaný stav batérií a dole funkcia elektromotora - buď dobíjanie batérií, alebo asistencia pri pohone.Foto: Ondrej Rabatin

Vrchný graf zobrazuje stav paliva v nádrži, ten nižšie zas momentálnu spotrebu. Celkom dole sa premietajú údaje z palubného počítača, momentálne informácie o tom, či je zapojený aj elektromotor, alebo nie.Foto: Ondrej Rabatin

Foto: Ondrej Rabatin