Minister dopravy tiež uviedol, že pôvodne plánovaná nová trať medzi Nitrou a Trnovcom nie je podľa Útvaru hodnoty za peniaze najlepším riešením pre zabezpečenie priameho vlakového spojenia Bratislavy a Nitry.
Zástupcovia Asociácie železničných dopravcov Slovenska v otvorenom liste ministrovi dopravy a výstavby navrhli začatie konštruktívneho dialógu a vznik medzirezortnej pracovnej skupiny na riešenie problémov v sektore.
Okrem toho na kompenzáciu finančných vplyvov zo zníženia úhrad za prístup k infraštruktúre pre nákladných dopravcov má štát zaplatiť tradične 22,5 milióna eur.
Generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky Miloslav Havrila informoval, že prechodné obmedzenia traťových rýchlostí na úsekoch v dĺžke takmer dvesto kilometrov znížili približne o polovicu.
Ministerstvo sa rozhodlo dokument s predpokladanými investíciami takmer 4,5 miliardy eur zverejniť aj napriek tomu, že ešte musí prejsť medzirezortným pripomienkovým konaním.
Podľa parlamentom schválených zmien sa odstraňuje dvojaké oprávňovanie právnických osôb na vykonávanie postupov posudzovania zhody s vnútroštátnymi predpismi.
Iniciatívu schválili zástupcovia členských štátov a Európskeho parlamentu. Jej cieľom je dostať do centra pozornosti výhody verejnej dopravy, uviedla eurokomisárka pre dopravu Adina Valeanová.
Infraštruktúra na južnom Slovensku zostala zabudnutá na niekoľko desiatok rokov. Keďže pozornosť predchádzajúcich vlád a šéfov rezortov dopravy sa upierala na diaľničné spojenie medzi Bratislavou a Košicami, dnes tu máme zanedbané železnice a nedobudované trate v kľúčových regiónoch.